15立方導氣泵

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摘要

15立方導氣泵 氧氣閥門配件、杜瓦瓶配件、液氣化配件、CNG高壓軟管、混凝土輸送泵密封圈

男女啪啦啪图片动态图介紹

  氧氣閥門配件、杜瓦瓶配件、液氣化配件、CNG高壓軟管、混凝土輸送泵密封圈


  使用方法


  (1)按使用要求的不同,氧氣減壓閥有許多規格,高進口壓力大多爲,低進口壓力不小于出口壓力的2.5倍。出口壓力規格較多,一般爲,高出口壓力爲。


  (2)安裝減壓閥時應確定其連接規格是否與鋼瓶和使用系統的接頭相一致。減壓閥與鋼瓶采用半球面連接,靠旋緊螺母使二者完全吻合。因此,在使用時應保持兩個半球面的光潔,以確保良好的氣密效果。安裝前可用高壓氣體吹除灰塵。要時也可用聚四氟乙烯等材料作墊圈。


  (3)氧氣閥門應嚴禁接觸油脂,以免發生火警事故。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。


  (4)停止工作時,應將減壓閥中余氣放淨,然後擰松調節螺杆以免彈性元件長久受壓變形。


  (5)減壓閥應避免撞擊振動,不可與腐蝕性物質相接觸。


  防範措施


  設計有關法規、標准規定


  設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若幹規定》,以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》(GB16912-1997)、《氧氣站設計規範》(GB50030-91)等法規標准的要求。


  (1) 碳素钢管中氧气的大流速应符合表4。


  (2)爲防止著火,在氧氣閥門後,均應連接一段其長度不少于5倍管徑,且不少于1.5m的銅基合金或不鏽鋼的管道。


  (3)氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭,工作壓力高于0.1MPa的氧氣管道彎頭,應采取沖壓成閥型法蘭制作。分岔頭的氣流方向,應與主管氣流方向成45°到60°角。


  (4)在對焊凹凸法蘭中,采用紫銅焊絲作O型密封圈,是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。


  (5)氧氣管道應有導電的良好裝置,接地電阻應小于10Ω,法蘭間電阻應小于0.03Ω。


  (6)車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管,以利氧氣管道的吹掃和置換,在較長的氧氣管道進入車間調節閥前,應設過濾器。


  安裝注意事項


  (1)凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂,脫脂後用不含油的幹空氣或氮氣吹淨。


  (2)焊接應采用氩弧焊或電弧焊。


  操作注意事項


  (1)開關氧氣閥門時應緩慢進行,操作人員應站在閥門的側面,開啓要一次到位。


  (2)嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。


  (3)實行操作票制度,事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規定。


  (4)直徑大于70mm的手動氧氣閥門,當閥前後壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。


  維護保養注意事項


  (1)氧氣管道要經常檢查維護,除鏽刷漆,每3~5年一次。


  (2)管路上的安全閥、壓力表,要定期校驗,1年1次。


  (3)完善接地裝置。


  (4)動火作業前,應進行置換,吹掃,吹出氣體中氧含量在18%~23%時爲合格。


  (5)閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應符合《氧氣及相關氣體安全技術規程》(GB16912-1997)的有關規定。


  (6)建立技術檔案,培訓操作,檢修,維護人員。


  其他安全措施


  (1)提高施工、檢修及操作人員對安全的重視程度。


  (2)提高管理人員的警惕性。


  (3)提高科學技術水平。


  (4)不斷完善送氧方案。


  氧氣閥門燃燒爆炸危險性分析及預防措施


  氧氣閥門燃燒爆炸原因分析


  1.管道內的鐵鏽、粉塵、焊渣與管道內壁或閥口摩擦産生高溫發生燃燒


  這種情況與雜質的種類、粒度及氣流速度有關,鐵粉易與氧氣發生燃燒,且粒度越細,燃點越低;氣速越快,越易發生燃燒。


  2.管道內或閥門存在油脂、橡膠等低燃點的物質,在局部高溫下引燃。


  3.絕熱壓縮産生的高溫使可燃物燃燒。閥前爲15MPa,溫度爲20℃,閥後爲常壓0.1MPa,若將閥門塊速打開,閥後氧氣溫度按絕熱壓縮公式計算可達553℃,這已達到或超過某些物質的著火點。


  4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因。氧氣管道和閥門在高壓純氧中,其危險性是非常大的,試驗證明,著火的引爆能與壓力平方成反比,這些對氧氣管道和閥門構成了大的威脅。

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